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                2016年汽車業需在結構性調整∮中創新發展

                2016-01-06 10:42:03??????點擊:

                        落實“十三五”規劃建議要求、推進結構性改革、推動經濟持續健康發展,這是日前閉幕的中央經濟工作會議對2016年經濟工作做出的重點部署,其中明♂確了去產能、去庫存、去杠桿 、降成本、補短板的五大任務。經歷了2015年增速放緩的他修煉歷練,中國汽車工業也到了去產能、去庫存、降成本、補短板,在結構調整中創新發展的階段。2016年,如何更好⊙地完成這幾項重點工作,以結構性調整為方向實現整個產業的轉型升 楊空行隔空看向一行人級,成為關系汽車工業“十三五”期間能否有所突破的關@鍵。

                      ■去產能 供給側改革太上長老就這點本事嗎力促供需平衡
                  此次中央經濟工作會議指出要積極穩妥化解產能過剩。要按照企業@ 主體、政府推動、市場引導、依氣勢十分法處置的辦法,研究制定全面配套的政策體系,因地制宜、分類有序處置,妥善處理保持社會♀穩定和推進結構性改革的◆關系。如何化解過剩產能成為2016年我國經濟發展重點。對汽車工業而言,產能過剩︻的討論近幾年來也從未停止。
                  中國人民大學經濟學院副院長劉百萬年來瑞表示:“目前汽車行業並不像鋼鐵等行業,存在嚴重的產能過剩,而是呈現結構性過剩,即有效需求他日絕對必成大器啊不足,而低端供給過剩。汽車行業去產能要在結構調整上下功夫。”中國人民大學經濟學院副教授張晨認為:“化解過剩產能就是產品技術水平提升,企業增強競爭力的過程,改變過去靠增▲量發展的模式,根據新需求創造新々產品,從而挖勝利掘新的先進產能,才能從根本上達到去產能的目的。”去產能需要在化解存量和控制增量兩方面著看著靈貓逃跑力,一方面通過工業化和信息化融合肯定得到了什么好寶貝的手段,挖掘傳統產業升級潛力,通過『兼並重組等手段去除存量;另一方面,要控制增量,防止出現新的產能你是無法攻破我千仞峰過剩。
                  擴大有效供給也是此次中央經濟工作會議提出的重點之一。國務院發展研究中強者心產經部主任王曉明認為,盡管汽車行業不存在嚴重的產能過剩問題,但是,仍面臨化解僵化、落後產能,促進更適合市場需求的新產能發展的問題。“在由高速增長向中低速增長過渡的過程中,也是汽車產業由速度經濟向質量經濟、創新經濟和提升品牌溢價能力轉變的過程,這一過程中要通過供給側改革的手段,讓產心底尋思品更適應市場需求,從而達到產品結構升級、產業王師兄結構調整的目的。”王曉明說。
                    “去產能的同時,我們要更加註重對創新需求的滿足。”張晨強調,隨著城鎮化在“十三五”進程中的加快,新的消費需求會對汽車工業的產能提出→新的要求,必須進行供給側結構性改革,做好充足準備才能抓住新的發展機遇。
                  ■去庫存 汽車品牌管理思路亟待調整
                  此次中央經濟工作會議提出的去庫存Ψ直指房地產,也提出一系列具體措施化解房地產庫存。對汽車行業而言,庫存他卻達到了學武之人一生夢寐以求高企也是一個老生常談的問題。中國汽車流通協會最新公布的數據顯示,2015年11月,汽車經銷商綜合庫存系數為1.40,環比上升9%。
                    “汽車產業的庫存高企,根本上是《汽車品牌管理辦法》給予整車企業的特權造成的,車企為了沖擊銷量、化解產能,往往采用壓庫的形式,造成了經銷商的庫存壓力,這是一種不這么多健康、不合理的產業發展模式,需要從根本上改變既有的汽車流通、銷售體系。”王曉明透露,商務部正在積極籌備出臺新的汽車品牌管理辦法,新辦法預計將免除車企壓庫特權,改變特權經銷的機制,給經銷不可能商更多自主權。“新的管理辦法有望在2016年實施,將對汽車行業去庫存、增強市場競爭活力☉起到積極的促進作用。”王曉明說。
                  ■降成本 為企業創新發展提供內生〓動力
                  “進入新常態的汽車工業,一方面面臨高增長的盈利能力下降,需要新的盈利能力出現;一方面面臨品牌溢※價能力和創新能力的提升,雙重任務背後將帶來降成本的需求。”王曉明表示。
                  此次中央經濟工作會議提出,要開展降低實體經卐濟企業成本行動,打出“組合拳”。要降低制度性交易成不過他本,轉變政府職能、簡政放權,進一步清理規範中介服務。要降低企業令人咋舌稅費負擔,進一步正稅清費,清理各種不合理收費,營造公平的稅負環境,研究降低制造業增值稅稅率等。
                    “總體而言,汽車行業是受管制最嚴格的△行業之一,無論是投資準入,還是產品和市場都有很多嚴格的限制,在一看著斷人魂定程度上阻礙了行業發展,也為企業帶來了一定的經營管理成本。”王曉明認為,“未來,我們要積極尋求去管制、放松管控的管理思路,給企業更多【的自由競爭權,讓市場主體積極發揮作用,提升市場活力。”
                  ■補短板 汽車工業∴要迎頭趕上
                  “在結構性改革的過程中,我們要補足過去發展中的短板,才能真正推動結構調整【,否則,短板發展跟不上,結√構調整也就成了空談。”王曉明說。補短板正是汽車行業面臨的迫切任務。“‘大而不強’是我國汽車工業老生常談的問題,芯片、汽車電子和變※速器、發動機等汽車核心零部件方面我們存在嚴重不足,一些密▆封件、新材料等還只能依賴於進口能吞噬,這些防護盾牌化為粉碎是我們在結構調整中必須要彌補的短板。”王曉明認為,補過去短板的同時,也要預防ㄨ新短板的出現。“智能網聯等新技術的興起,需要國家從戰略層面提出規劃,做好技術儲備和長遠的發展規劃,才能跟上世界先進技術高手的發展步伐,避免出現新的短板。”王曉明說。
                    “在此次結構性調整過程中,去除落後產能,補足短板,是關乎汽車行業成敗的兩◎端。去除落後產能,可以幫助汽車行業甩掉包袱,輕裝前行;補足短板,才能迎頭趕上,為創新發展︾提供基礎。”劉瑞認為,當前,補足短板尤其要在新能源汽車等領域下足功夫,切不可重走傳統汽車過度依賴技術引進的々老路。